昨（24）日，记者来到双碑立交桥，桥上依旧车来车往。6月10日起，这里将封闭施工拆除旧桥建新桥。为城际客运专线建设的需要，也为了借此打通城市交通瓶颈，绵阳火车站延伸线上的双碑立交桥和绵中铁路桥(剑门路铁路桥)，近日将借成绵乐客运专线建设，一并实施改造升级。
从去年2月开始，市政府就组织相关部门研究道路封闭施工方案，开了数十次专题会议才决定了最终方案，就是想尽量降低对市民出行造成的影响。
中铁五局成绵乐铁路工程指挥部第一项目部党工委书记郎滨向记者证实，预计全线主体将在年底基本完工，达到通车条件，随后将会进入试运行期。
成绵乐客运专线迎来最后3.8公里
“随着成绵乐客运专线绵阳城区建设进入关键期，包括绵阳火车站站台改造，以及站台两头3.8公里延伸线范围内的双碑立交桥和绵中铁路桥的改造，都很重要。”中铁五局成绵乐铁路工程指挥部第一项目部总工程师梅正杰日前告诉记者，双碑立交桥将拆除，并在原址建一座新桥，桥下不仅要过宝成线和城际客运专线的列车，新桥桥面也将由现在的双向四车道扩展为八车道，“不仅为了建设成绵乐客运专线，也为缓解绵阳城西片区的拥堵创造条件。”
梅正杰介绍，在成绵乐客运专线道路建设中，绵阳段除城区3.8公里外，其他段的专线下部结构，即轨道道床以下的部分已修建完毕，罗江境内的一小段先期铺设好的“先导段”钢轨，已于近日通过了铁道部验收。
成绵乐客专全长317公里，其中绵阳境内58公里，中铁十七局施工绵阳境内第一标段长35.5公里，截至5月中旬，累计完成投资182724万元，占投资总额的84.15%。中铁五局施工绵阳境内第二标段长22.5公里，截至5月中旬，累计完成投资90245.6万元，占投资总额的75.33%。
绵阳站及沿线改造 800人加班加点
早在今年3月初，火车站站内升级改造工程就拉开序幕，按照计划，车站总规模将由现行的3个站台、6股道增至5个站台、12股道，分别供宝成线和成绵乐客运专线运行。期间，还将在梅花东、西街各修建1处12.5米宽、4.5米高的下穿式车行道，以方便沿线群众出行。
23日，梅正杰告诉记者，目前已有800余名中铁五局的工人在站台及沿线轮班施工，节假日也不停止，站内整个改造工程框架部分已经完成10%，土石方完成12%。预计年底或者明年年初将完成绵阳站的整体改建。
城西地标 双碑立交升级双向八车道
24日，记者来到双碑立交桥，桥面上方依然畅通无阻。桥下两边的辅道前，交警部门已立起“前方施工，禁止通行”的醒目指示牌，靠高新区一侧的下穿辅道实施了全封闭，在人行通道不远处有一块很新的指路牌“人行通道 高新区方向由此去”，一条刚修好可供机动车通行的便道，为市民的通行提供了便利。而在立交桥靠涪城区一侧，虽然下穿辅道也已封闭，但专门留出了一条有安全防护措施的人行便道，可供三轮车、摩托车、自行车及行人通行。
立交桥下的中心段，已搭设起高高的防护架。桥下往来宝成线的火车并不受此影响。据梅正杰介绍，双碑立交桥的拆除改建准备工作已基本就绪，接下来将是6月10日开始的拆除工程。
梅正杰介绍，在建设过程中，施工方将采取分块切割的方式对桥进行拆除，实施原地重建，建成后的新立交桥将由原来的双向四车道改造成双向八车道，缓解交通压力。据称，目前新桥的施工方案已经确定，评审已经完毕，已经具备施工的条件， 6月10日后将进入封闭施工，“预计整个桥梁工程将持续10个月，在2013年4月10日完工。”他说。
借此打通城市堵点 多次研究减小出行影响
市政府党组副书记林新介绍，现在的双碑立交桥桥面为四车道，桥两端干道均为八车道，形成了交通瓶颈，每到上下班就会出现拥堵；绵中铁路桥下穿隧道为两孔两车道，车辆通行不便，也是城区一大堵点。由于两桥均跨铁路，难以实施改造，给城区治堵带来了很大难题，此次成绵乐客运专线建设为解决两大堵点创造了条件，双碑立交桥在封闭施工中将被改造成双向八车道，绵中铁路桥新的下穿隧道将改造成双向六车道，不仅解决了交通拥堵问题，也为城市今后发展预留了空间。
林新表示，从去年2月开始，市政府就组织相关部门研究道路封闭施工方案，开了数十次专题会议才决定了最终方案，政府出资修建一条临时四车便道、改造两条便道，都为减小对市民出行所带来的影响。林新希望，道路封闭施工，市民能多多理解、支持和配合，多乘坐公共交通工具，减少不必要的车辆出行，为专线建设和城市道路改造出一份力。
双碑立交桥南面设置四车道临时便道
据悉，封闭施工后，城区将形成一类堵点26个，二类堵点6个。为方便车辆通行，将在双碑桥南面设置一条四车道的临时便道，从光友薯业路口至孟竹园小区口，为单向入城通道（含公交）。滨河路（安昌河堤路）火车站河堤口至布鲁斯国际新城口，设置为单向通行出城通道（含公交车，该路段不设公交站点），形成天山-飞来石大桥下-滨河路-布鲁斯国际新城-北川茶厂-施工便道-天山的顺时针方向循环的区域快速通道。火车站河堤口至桃园路河堤口一线以远道路通行方式不变。
为保证临园干道出城车辆顺利到达滨河路，干道桃园路口、三汇高架路口、顺辉路口、火车站、巨马、天山路口将增加左转弯车道，同时取消桃园路南段、金菊街南段、荷花东街南段、荷花西街南段部分路边停车泊位。
为缓解滨河路（安昌河堤）出城、施工便道入城车辆交通压力，将设置5个进出城区分流点，对前往成都、安县、北川、高新区方向及返回城区的车辆进行分流。涪江二桥、三里桥主要消化城北片区客货车流，御营大桥洞天段及飞云大桥主要消化城南片区客货车流，樊华大桥则消化进出高新区的小型车辆车流（通过飞云大道入城车流禁止在飞来石大桥头、御营大桥头左转）。樊华大桥至东辰小学红绿灯路口全线禁止停放，原有停车位一律前移至二炮招待所一线停放。
绵中铁路桥开辟接送学生专用通道
绵中铁路桥下道路全封闭，只设置一条人行通道。绵阳中学停车场开辟一条经双汇肉联厂至剑南路的便道，作为接送学生专用通道（绵中-剑南路西段单向通行）。绵中新修便道、圆通路、剑门路、高涧槽路作为绵中周边车流集散通道；三汇转盘至剑门路铁路桥封闭区间道路，施工期间作为绵中接送学生外地车辆临时停放区；剑门路铁路桥封闭区至绵中三岔口道路中心护栏拆除，作为绵中周边车辆掉头往返循环区。
一环路西段三汇桥引桥处设置龙门架，限制大型车辆经一环路西段向三汇转盘、绵阳中学铁路桥方向行驶。大型车辆在此处上三汇高架桥在御营岗亭右转经洞天上飞云大道至成都。
此次两桥封闭施工，将是城区主要干道近年来封闭施工交通影响最广泛的一次。为了尽最大可能为市民提供出行方便，交警部门将采取增派警力、适时管制、优化路口信号配时等多种手段。
此外，连接科创园区和城区的平政高架桥上下桥车辆均采取右转上下的方式循环，桥面匝道口采取桥面中心隔离方式禁止左转。科创园区经三里桥下山车辆在三里桥路口禁止左转；火车货站往三里桥方向车辆在桥下禁止直行和左转。
