作为整个西南地区第一条客运专线, 成绵乐客运专线承载了太多人的梦想。日前，记者就此专访了市铁路建设领导小组办公室（以下简称铁建办）。据悉，成绵乐客运专线明年建成后，8辆电动车组将实现公交化运营，3分钟一班，最高时速250公里，江油到成都只需51分钟。
■记者 赵斌 文/图
记者: 目前我市铁路建设有怎样一个规划？
铁建办：根据《区域性综合交通枢纽（绵阳）建设规划》，绵阳铁路建设在现有宝成铁路的基础上，到2015年新建4条铁路，成绵乐客专、成西客专、成兰客专、绵遂铁路，使我市境内达到5条铁路，总里程达到431.64公里。
记者：成绵乐客运专线的概念是什么？
铁建办：成绵乐客运专线是汶川特大地震后重建重点项目之一，起自江油，经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、夹江、峨眉至乐山，正线全长约317公里。线路等级为一级，设计时速200公里/小时，预留250公里/小时目标值，规划运输能力170对/日。项目预计总投资392亿元，计划于明年7月建成运营。
记者：成绵乐客运专线如何经过我市？
铁建办：成绵乐客运专线绵阳段全长58.3公里；其中绵阳市境内长约35.8公里，江油市境内长约22.5公里。
建成后的成绵乐客运专线从江油站沿宝成线至三合场车站，经彰明镇跨涪江至青莲镇李白故里（在天宝山东侧设青莲城际站），跨涪江经龙凤镇、九岭镇、龙门镇至石马镇，在石马镇沿涪江东侧行至红岩水电站上游，再跨涪江和绵江公路，经千佛崖隧道、牌坊梁隧道至绵阳北，沿宝成线在绵阳设绵阳城际站，下穿双碑立交桥后，往西南方向经轧钢厂上跨石桥铺大桥和安昌河，经新皂镇至德阳罗江县金山镇。
记者：修建成绵乐客运专线能给绵阳市民带来哪些好处？
铁建办:成绵乐客运专线建成后将是新规划成都至西安客运专线的连接点，该线路北延向广元、西安与郑西、京广客运专线相连，形成成都至北京的8小时快速客运通道，是新的出省通道。与此同时，成绵乐客运专线下一步还计划南延至峨眉、宜宾、毕节、贵阳，一次新建双线，连接贵广铁路，将加强我省与北部湾、珠三角地区乃至东南亚的联系，是我省连接泛亚铁路和出海的对外进出口货物主通道，形成到珠三角的8小时经济圈。
成绵乐客运专线建成后将是我省修建的第一条客运专线，也是整个西南地区第一条客运专线。据了解，成绵乐客运专线采用8辆编组的电动车组，实现公交化运营，只要客流允许，在技术上可以每3分钟发出一班，最高运行速度可达每小时250公里。届时，最南边的乐山市民到成都只需54分钟，最北边的江油市民到成都只需51分钟，两小时内可穿越10余个城市。
记者：目前成绵乐客运专线施工进展到哪一步？
铁建办：目前，共有65座特大桥、52座大桥、20座中桥、46座框架桥、314个框架涵、9座隧道等相继开工建设， 3万多名建筑工人加紧施工，累计完成桥梁99929成桥米，完成隧道8854成洞米，完成土石方2794万方；累计生产箱梁1656片，无砟轨道47038块，桥梁承台3613个，墩身3213个；累计完成架梁857孔，门式墩42座。
记者：在成绵乐客运专线建设中如何做到依法拆迁？
铁建办：作为成绵乐客运专线绵阳城区国有土地房屋拆迁的前头单位，铁建办担负起征地拆迁协调工作。按照国家相关法律规定，铁建办工作人员进行了大量工作。截至去年年底，绵阳累计完成永久性征地3051亩，基本完成了集体类土地征地拆迁任务。国有土地征地拆迁工作正在全面展开。
