2030年，成渝经济区内，50万人口以上城市之间都有城际客专相连……昨日，成都商报记者从成都铁路部门获悉，《成渝经济区城际轨道交通线网规划》已基本完成，正在等待国家发改委批复。按照这个规划方案，到2030年成渝经济区内将形成串连起成都、雅安、乐山、宜宾、泸州、重庆、广安、达州、巴中、广元、绵阳的高铁大环线，以成都和重庆为中心，到周边城市的铁路交通时间都压缩在1小时以内。
以成渝为主轴 拟建12条城际客专
“成渝经济区的轨道交通规划工作在2007年就启动了。”成都铁路部门相关负责人介绍，现有的《成渝经济区轨道交通线网规划》正在等待国家发改委的批复。这份规划方案由中铁二院制定，历时3年。
在现在的规划中，成渝经济区的轨道交通规划为“一主两轴四骨架”结构，即成渝为主轴，成绵乐、渝万(州)为辅助轴，绵遂内宜、成南达、宜泸渝、重庆至黔江为4条骨架线，拟建成12条城际客专。规划分近、远两期实施。近期规划至2020年，在此之前将新增城际客专1000公里；远期规划至2030年。届时，成渝经济区内的城际客专运营里程将达到4000余公里，是现在的3倍左右。
50万人口以上城市都有高铁通达
具体而言，成渝经济区内，50万人口的城市都将有高铁通达，三分之二以上的20万至50万人口城市也有高铁通达。最终，随着规划的城际铁路的逐步建设，成渝经济区将形成了一个串连起成都、雅安、乐山、宜宾、泸州、重庆、广安、达州、巴中、广元、绵阳的高铁大环线。
规划方案中介绍，拟建的成渝经济区城际客专都将设计时速都在250公里及以上，都是一次建设双线，旨在提升铁路客流量占经济区内总体客流量的比例，“远期(铁路客流所占比例)将提升至30%至40%”。目前，成渝经济区内，仅有10%左右的客流通过铁路实现。
这些规划线路建成后，以成都和重庆为中心，到周边城市的铁路通行时间将压缩到1小时内。比如，待2014年成渝客专通车以后，成渝之间的铁路通行时间将由现在的近2小时压缩至57分钟左右。 记者 刘友莉
