不知不觉，2022年只剩下81天了，哪怕到大年三十儿也只有最后100天。
秋去冬来，年初制定的计划完成了多少？许下的愿望又是否实现？
于绵遂内高铁而言，要完成年底前开工的计划，要完成绵遂互通火车的梦想，这剩下的81天，便显得愈发宝贵。
可研！可研！可研批复！
截止8月6日，绵遂高铁已完成可研报告评审和修编，只要可研批复一下来，便能立马拿出早就烂熟于心的定测和初步设计方案，马上办理，火速审查，再完成较为简单的初步设计批复和二次环境影响评价公示，先期段就能正式开工！
但，修高铁不是过家家，绵遂内铁路已纳入《中长期铁路网规划》，功能定位为城际铁路，兼具联络线功能，是国家重大交通基础设施工程，关乎长远的未来，关乎民生更关乎安全，所以每一步都必须科学严谨。
6月29日，绵德遂内资五市签署共建绵遂内铁路合作框架协议；
9月1日，绵遂内铁路项目工作对接会在三台召开；
9月5日-7日，绵遂内铁路可研鉴修审查会顺利召开，为项目尽快获批、早日开工建设创造了有利条件；
9月27日至9月28日，绵遂内铁路项目绵阳至遂宁段可研评估会顺利召开，标志着绵遂内铁路取得了阶段性的进展，为项目后续工作奠定了坚实的基础。
受疫情影响，本次审查会采用线上形式召开。土建三院作为牵头设计单位，就绵遂内铁路可研报告整体情况、国铁集团专家意见、地方政府诉求等进行了详细的汇报。中咨公司专家组认真听取了中铁二院的汇报，认为可研报告层次清楚、数据完整，要求设计单位进一步加深对项目的速度目标值、运营管理模式的研究。
接下来，中铁二院将按照专家组意见进一步做好深化研究工作，全力保障项目顺利推进。
只差最后两个要决条件，预估在本月底，绵遂铁路就能完成可研批复，正式进入准开工阶段！
作为绵遂人，数百万人的共同心愿终于要变成现实，想不激动都不行。
今天下午，臾妹特地到吴家转悠了一圈，据知情人士透露：绵阳南站已敲定在吴家，工程部选址也在区域范围附近，最快11月开工，最迟12月底开工！还有很多工作都需要保密，暂不方便过多透露。
以绵阳为起点并参与命名的*条铁路，绵阳向南的*条铁路，打破绵阳出海必绕成都的历史，*次自主对沿海城市张开了双臂，绵阳交通主动脉之一，具有非凡的绵遂，终于要在2022年的最后80天到来了！
一起期待——
绵遂内铁路新建正线长度为287.894km，其中绵阳至遂宁段长136.16km，设计时速250公里/h，预留350公里/h，其中，绵阳境内67.606km，遂宁境内68.554km，正线桥隧比为81.8%。全线新建绵阳南—三台—射洪—遂宁高新车站4座，预留车站1座。
坐上火车回老家，指日可待。
