记者8月3日从省交通运输厅获悉，绵（阳）西（充）、内江城市过境、攀（枝花）大（理）3条高速公路已完成前期工作，将于近期全面开工建设，总里程达212公里。
完善区域路网，出行更便捷
从线路走向来看，新增的3条高速公路使区域路网进一步完善，出行将更加方便快捷。
全长124公里的绵阳至西充高速公路行经三台县、盐亭县、西充县，该项目建成后，从绵阳到西充只需要1个多小时，比现在缩短一半里程。
内江城市过境高速公路全长约47公里，起于与内遂高速公路相接的白马枢纽互通，由西向东，止于与内遂高速公路相接的双才枢纽互通，与内遂高速公路白马至双才段共同形成绕内江主城区的环状交通，也称内江绕城高速。
攀枝花至大理高速公路是一条新增的出川南向高速，即将开建的四川段包含28公里的主线及13公里的连接线。攀大高速建成后，从攀枝花开车2小时可跑拢大理；连接线将和攀大、丽攀、京昆高速连接闭合，形成全长约90公里的攀枝花绕城高速。
高速路建设重心下沉
从分类来看，这3条高速公路都属于省高网，为“S”字头高速公路。
近年来，从“省省”高速到“市市”高速，再到“市县高速”甚至“县县高速”，我省高速公路建设的重心在不断下沉。
即将开建的绵西高速、内江绕城高速、攀大高速以及在建的叙古高速、遂西高速、遂广高速、自隆高速等项目，已经从“省省”直接下沉到市、县一级，其线路走向，串接起更多县级这个更小更多的经济单元。
“截至2014年底，全省已有119个县通高速公路，其中贫困县33个。”省交通运输厅规划处有关负责人说，根据2014年版的《四川省高速公路规划》，到2030年，除三州的部分县因地理条件所限外，全省其他县都有高速公路覆盖。
串起多个经济区
从区域来看，3条高速串起了川内多个经济区，各市州以自己为核心的高速路网格局，正在逐步成型。
绵阳至西充高速公路涉及绵阳、南充，分属成都经济区和川东北经济区。该条高速公路是两市之间路程最短的高速，这条直连通道也是绵阳经南充港进入嘉陵江水运航道的便捷路线。
内江城市过境高速公路建成、内江绕城形成后，通过该高速可与内遂、成渝、内宜等高速公路相连，快捷抵达遂宁、宜宾、重庆等。对川南经济区的内江而言，即可快速连接川南经济区的宜宾、成都经济区的遂宁，也通过路网完善，快速融入成渝经济圈。
攀大高速将打通四川南向开放门户，成为重要的出川纵向通道和四川经云南连接东盟地区的快速通道。攀大高速四川段虽只有28公里，但和连接线形成攀枝花西南侧的绕城路，成为攀枝花环状路网结构的重要部分，对攀枝花建成四川南向开放门户、促进当地矿产等资源开发，意义深远。
